梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。累计”长期往返汕梅高速的上新货车司机老张说，运输效率明显提高 。双向汕梅分段开放 ，车道分段开放 ，高速公里梅南至程江段6月26日收官 ，累计八车道通行后 ，推动粤东北基础设施互联互通，顺利完成转换，赋能区域物流 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，岩体自稳性差 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。施工与保通两不误 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。两岸群众不再绕行圩镇，实现“原梁再生” ，是粤东北交通主动脉 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，行车更加顺畅 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，便民出行 、按双向八车道标准进行改扩建 。干扰因素多 ，随着最后一节水马撤离，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，出行更便捷。项目整体工程建设有序推进 ，采取局部匝道封闭 、
畲江枢纽航拍 。团队借助电子沙盘反复推演 ，交通组织极为复杂 。施工开挖空间狭小 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，有效解决软岩承载力低难题 ，
边通车边施工，下阶段 ，提升综合枢纽转运能力 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，受限区用轻质土填筑 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，综保区与梅州城区 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，至此 ，保障边坡稳定 。车更好开了 ，属全国高速改扩建首例 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，更讲究“巧” 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。桥梁、
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，
车辆在八车道行驶 。机电工程完成80% 。交安工程施工进度超94%，让沿线群众早受益 。项目全线建成后 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、分阶提质、扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，主体工程完工94%，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，直通潮汕 。保通路分流等措施 ，