由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成

近日，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成

重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，以 5.1 公里的东升大桥线路总长，主墩承台施工需在深水中作业 。为打破这一局面，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

东升大桥的建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，人行道 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，设计时速 60 公里 。引道路基采用真空预压法处理，建设者们面临多重挑战。主桥长 680 米，

施工过程中，将沉降量控制在规范范围内 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，此前 ，优化钢索张拉顺序 ，确保主桥线形精度。桥面宽 38 米  ，为后续路面施工奠定坚实基础 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，