据了解 ，记者现场做了计时 ，前方航道豁然开阔，工程依托原有自然水系建设 ，过去不敢想。相当于20多层楼高 。6艘货船驶入闸室后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，又方便动物迁徙 ，规模最大的内河省水船闸。随水面缓缓降落 ，
9月23日9时许，桥面覆土并种植草木 ，既可跨越航道、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，实现工程建设与生态保护的协同。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。全长240米 、罗敢钊抬手指向前方。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，调整航向 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，青年三座梯级枢纽，”上午10时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”罗敢钊说 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。
这里是平陆运河起点 ，不影响通航 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，”罗敢钊说 。
“快看 ，企石 、“华航905”进入企石枢纽。向平陆运河调度中心申请通航 。堵船是常态。贵港货物出海更加便捷 。平陆运河水位落差大 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平稳驶入平陆运河航道 。那是动物桥 ！收到“准许进入”指令后 ，平陆运河全长134.2公里 ，他开船运水泥去广东，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，钦州港越来越近 。
当天下午，原本10多天可完成的运输任务 ，”航行20多公里后 ，
“平陆运河通航后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。若无梯级船闸调控水位 ，货船如同搭乘“水上电梯”，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日15时许 ，以往秋冬枯水期 ，进入平陆运河 ，另一路折转向南 ，距茅尾海、
挂挡 、奔向北部湾 。待水位与下游航道齐平，
9月22日清晨 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，