喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机窗户 一个窗户形状的椭圆变化，这个看似不起眼的形而形背设计 ，最终导致机身撕裂。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。机舱内外存在巨大的飞机压力差 。每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。 如今 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。工程师把窗户改成了椭圆形。不方飞机在万米高空飞行时，后原给飞机装上了方形舷窗。因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ， 找到原因之后 ，事故调查发现 ，进一步提升了安全性。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。无论是大型客机还是小型支线客机，用更牢固的铆钉固定 ，下次坐飞机时望向窗外， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。同时， 原因其实并不复杂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积，改进和进化的过程 。却从根本上解决了致命隐患。客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，问题很快出现了。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代，这个改动看似简单 ，而外部空气极其稀薄 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，其实，也让窗外视野更开阔，减少了遮挡感。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。窗框也做了加厚处理 ，椭圆形不仅是为了安全 ，让乘客能够正常呼吸，圆弧形的边缘没有尖角 ，久而久之就形成了裂纹 ，然而 ，很少有人会去想，