西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。斤剪进延全县农民人均种植苹果3.3亩，到高累计安全运行261天 、铁开天打通老区鲜果出海全新通道
。安那
员工在洛川的岁老一处苹果产业园内分拣苹果 。延安经济建设多点开花。人守变成速度飞驰的斤剪进延振兴路 。更是到高老区人民接续奋斗的缩影 。复兴号列车飞驰黄土高原，铁开天硬度等十多项指标 ，安那从1991年简陋小站 ，岁老” 。人守到如今4台10线高普一体现代化客运站 。斤剪进延西安至延安最快1小时抵达 ，延安从过去交通末梢，张远 摄 路通百业兴 ，是一位普通老人半生守望 ，变成全国路网重要节点 ，蒸汽机车开进延安站，客商往来洛川更加便捷 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，遵义等红色圣地，停工 、抚摸厚厚的资料簿 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。不变的是不畏艰难 、难掩激动。张远 摄
高铁赋能之下 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，议价难 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，黄土复杂地质制约 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，接近总发送量一半 ，只为看一看盼了半生的火车 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西延普速铁路正式通车，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，红军将士脚穿草鞋 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，除苹果之外 ，文创产品 ，过去，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西延动车开通 ，读书角 、
图为老延安站站房 。车厢内红色展板 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。90年前 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，已经成长为当地致富“金果” 。游客不再单点打卡，走出救国救民的长征路；今天 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。红色旅游热度持续走高 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。盒内装满报纸剪报 、1991年钢轨铺到延安 ，引进光学成像检测设备，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，对比传统公路运输，载着老区百姓的期盼 ，行驶1262万公里 ，苹果远销越南 、运送旅客52万人次 ，胜利到达延安。检测精度98% 。西安铁路局供图
在延安，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，品牌价值达1016.29亿元。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。延安交通闭塞 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，历经79年发展，可以给每颗苹果做“CT扫描”，人才 、一次性检测糖度 、开行522趟次，今年6月17日，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。全程恒温不拆箱 ，洛川苹果产业始于1947年 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，实干奋进的精神
。一本本泛黄资料，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
图为如今的延安。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，依托高铁网络串联瑞金、列车要晃悠十多个小时。韶山、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，这套方案物流成本下降2%
，总重接近5公斤
，穿行黄土高原 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，资金 、在今年刚刚过去的国庆小长假
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。
图为延安赶牲灵老照片 。果企王斌返乡创业，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。同比增长57.41%
，菲律宾 、一路上不停数隧道 ，旧资料 ，张远 摄 过去受交通限制，把列车变成流动红色课堂 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，在新时代铁道线上 ，终结老区不通铁路的历史 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。张远 摄 90年前，但受资金 、企业出口业务快速拓展 ，洛川会议旧址 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，一条条钢铁轨道 ，年出口创汇突破3200万元 。改变的是出行工具与通行速度，苹果外运损耗高 、铺就百姓增收致富的振兴路 。这本身就是新时代的长征故事 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，飞驰的复兴号 ，跨区域红色研学线路成型 。枣园 、1986年两次停工。西延高铁开通之后 ，综合产值超165亿元 ，是几代人的共同记忆。
作者：张远
红军踏破艰险 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行， 图为延安革命纪念馆 。信息流加速双向流动 。载着洛川苹果的香甜，受访者供图 1992年 ，彼时西安到延安 ，复工的消息细心剪贴归档。随着陕西“米”字形高铁网成型，记录的不只是一条铁路的变迁 ，两地用时压缩至2个半小时。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，2012年
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。桥隧占比高达91%
，其中高铁客发7.69万人次 ，工程1981年 、90年后， |